Kalibirierung

Einige Regler müssen auf den verwendeten Empfänger eingestellt werden,dies ist in der Anleitung aufgeführt.

Unterspannungsschutz  (Cut Off Threshold)

Ist sehr wichtig und verhindert die Tiefenentladung der LiPo.Der Wert kann meistens eingestellt werden zb bei 3,0V , 3,2V  oder 3,4 Volt. Unter 2,8V ist meist "tötlich" für alle LiPo. 

Abschaltverhalten bei Unterspannung

Soft = Der Motor wird bei erreichen der Unterspannung langsam (sanft) herunter geregelt.
Hard = Der Motor wird sofort abgeschaltet.

Eine Soft Abschaltung ist am besten.

Cells

Damit die Abschaltung richtig funktioniert muss die Anzahl der Zellen eingestellt werden.

Automatische Zellenerkennung

Der Regler bestimmt die Zellenspannung.Dies kann autom. oder manuell (besser) erfolgen.

TIMMING

Der exakte Timing Wert sollte auf den Motor abgestimmt werden.Ist der Timing Wert hoch,ist auch die Drehzahl und die Leistung Hoch. 

Je höher das Timing desto mehr Strom zieht der Motor.Je nach Polzahl des Brushlessmotors muß die entsprechende Einstellung gewählt werden.

Timing ist nichts weiter, als eine Zeiteinstellung, die proportional zur Position des Rotors  in Grad angegeben wird. 

Das Timing bei E-Motoren entspricht in etwa der Funktion der Frühzündung beim Verbrenner. 

Das Timing ist sehr wichtig, um einen Motor zu optimieren.

Bei falscher Einstellung kann jedoch auch Schaden am Motor entstehen.

Schaltet ein Regler Spannung auf einen Motor,  liegt zwar die Spannung sofort in voller Höhe an, 

der Strom fließt aber nicht sofort in voller Stärke, sondern stellt sich erst zeitverzögert ein.

Das kostet natürlich Motorleistung, da die Magnetfelder in den Spulen  zu spät aufgebaut bzw abgebaut werden. 

Die Magnetfelder passen ohne eine Einstellung zeitlich nicht optimal zu den Magneten.

Es kann (und Wird) zu diesen  kreischenden Geräuschen des Motors kommen und kann den Motor zerstören.

Also muss die Spannung etwas früher ankommen .

Das passiert natürlich alles innerhalb von Sekunden und ist von Motor zu Motor unterschiedlich.

Zuständig für die Timingeinstellung ist der Regler, der die Grade (vereinfacht gesagt)  auf dem Motor gibt. 

Das Timing hängt  von der Polzahl,Induktivität und der Betriebsspannung ab.

Weniger Pole haben meistens geringere Timingwerte. 

Vereinfacht heißt das :

Geringe Timingwerte = geringere Stromstärke = weniger Leistung = geringere  Motordrehzahl  = weniger Wärme im Motor = längere Akkulaufzeit.

höhere Timingwerte = höhere Stromstärke = mehr Leistung = höhere  Motordrehzahl  = mehr Wärme im Motor = kürzere Akkulaufzeit.

Die Elektronik der meisen Regler hilft uns dabei die Induktivität das Motors automatisch einzustellen.

Diese automatische Timingeinstellung passt meistens.

Für ein Feintuning gibt es bei modernen Reglern die Funktion  "Shift" und man kann noch zusätzlich einstellen.

Folgende Daten können als Richtwert dienen

(Herstellerangaben beachten)

0 - 3,75°- 7,5°- 11,25° für 2 – 6 polige Motoren (Innenläufer).

15°- 18,7°- 22° für 6 – 12 polige Motoren (Außenläufer).

22° - 30° für 12 – 16 polige Motoren (große Aussenläufer).

Nochmal Zusammengefasst :

Sinn und Zweck des Timing ist das

zeitliche verstellen des Kommutierungszeitpunkts gegenüber dem Magnetfeld. Dies ist notwendig weil die Motorwicklung (eineSpule) mit Induktivität "geladen" ist, dadurch setzt der Strom erst später dh. verzögert ein. Daher muss der Stromfluss früher eingesetzt werden.

 BEC

steht für Battery Eliminator Circuit.

Es handelt sich um einen Schaltkreis der den Empfänger aus dem Antriebsakku versorgt. Dadurch kann ein seperater Empfänger Akku entfallen. Soll trotzdem ein Empf-Akku benutzt werden muß in der Zuleitung die  Plusleitung unterbrochen werden.

Opto

Ein Regler der mit Optokoppler ausgerüstet ist

besitzt kein BEC.Es ist also ein seperater Empfänger Akku anzuschließen.

Gas

Die Gas Kalibrierung erfolgt automatisch oder manuell,

meistens für den Anlauf (s Anlaufverh.) .Einstellung von Weich bis Hart  ist hierbei möglich.

Anlaufverhalten
Hier wird das Anlaufverhalten des Brushlessmotors eingestellt. Da jedes starke anlaufen eines Motors den Akku sehr stark belastet und so Energie verschwendet wird.

Bremse   ( Brake)

Die Bremsregelung ist einzustellen auf

Aus-Weich -mittel-hart ,oä.

Taktfrequenz

  8KHz  für Motoren mit geringer Drehzahl

  und wenig Polen

16 KHz für Motoren mit vielen Polen

zb Aussenläufer.

Temperaturabschaltung (Over Heat Protection)

Der Regler schaltet automatisch ab wenn eine

bestimmte,oder eingestellte Temperatur erreicht ist.

Drehrichtung ( Motor Rotation)

Auch einstellbar links und rechts.

Govenor Mode

Dieser Parameter wird für Hubis verwendet,und regelt die Drehzahl auf einkonstantes Niveau.

Verpolungsschutz

Haben nicht alle Regler,daher AUFPASSEN.

Hat der Regler keinen Verpolungsschutz führt eine Falschpolung sofort zur Zerstörung des Reglers.

Das gleiche gilt auch wenn der Akku an die Motorleitungen angeschlossen wird.

Progamierkarte  (Prog Card)

Hier kocht jeder Hersteller sein eigenes Süppchen

Regler X geht an Karte Y nicht und umgekehrt.

Also bestenfalls bei einem Hersteller bleiben.

Sonst noch Wichtig 

Man muss es immer wieder sagen:

Zuerst den SENDER einschalten dann den Empfänger.

Auch ein oft gemachter Fehler ,das der Akku nach der Fahrt nicht vom Regler getrennt wird.Der Regler hat immer noch geringen Stromfluß dies kann u.u. zu

Tiefenentladung der LiPos führen.

Darauf achten das die Kabel vom Regler zum Motor gerade verlegt werden und nicht verdrillt sind, dies könnte zu Störungen des Motors führen.

Steckverbindungen vom Motor gegen Kurzschluß sichern und immer etwas "Bewegungsspielraum" einräumen.
 

Die Drehrichtung des Motors kann verändert werden durch vertauschen der beiden äußeren Leitungen gegeneinander. Meistens sind diese farblich markiert.

Brushlessregler nicht überlasten ,also keinen 6 S LiPo verwenden wenn der Regler nur für 2 S ausgelegt ist.

Die Stromaufnahme nicht überschreiten. Für Brushlessregler ist ein sogen. Dauerstrom ausgelegt  zb 40A mit dem der Regler Dauerhaft !? betrieben werden kann.

Nicht zu verwechseln mit dem Kurzzeiten Höchststrom.Es sollte immer etwas Spielraum für den Dauerstrom vorhanden sein.Also wenn der Regler 40A sogerade passt lieber einen 60A oder 70A verwenden.

Microprozessor BL Regler mit Wasserkühlung speziell für Boote.

Die Regler sind natürlich progammierbar über Sender oder Prog Card. Und können vorwärts und rückwärts eingestellt werden.

Ferner ist wichtig das die Abschaltspannung eingestellt werden kann auf 3,0V , 3,2V , und  3,4Volt  !!!!!!!!.

Kurze BESCHREIBUNG

Die Seaking Regler sind für den speziellen Einsatz in Booten gedacht.Alle Regler sind wassergekühlt. Die Regler sind nur für Brushless-Motoren ausgelegt. Die Zellenzahl wird automatisch erkannt.Mit SMD-Bauteilen, mit geringem Innenwiderstand.Hohe Taktfrequenz dadurch feinfühliges Regelverhalten.Alle SK besitzen eineTemperatur und Überstrom-Absicherung. und einen Anlaufschutz. Alle Regler haben Flexible Silikonkabel.
Folgende Parameter (hat) der Regler bzw können programmiert werden:

• Betriebsmodus (nur vorwärts / vorwärts -rückwärts)

• Anzahl der LiPo-Zellen (Auto / manuelle Wahl)

• Abschaltspannung für LiPo (2,8V / 3,0V / 3,2V / 3,4V)

• Timing (0°/3,75°/7,50°/11,25°/15,00°18,75°/22,50°/26,25°)einstb.

• Der Regelbereich für den Motor kann auf alle gängigen Sendertypen angepasst werden

• Lineares, sehr direktes und schnelles Regelverhalten

• Stabilisierte Spannungsversorgung für den Microprozessor

• Getaktetes Digital BEC

• Motorabschaltung bei fehlendem Sendersignal oder Funkstörungen

• Programmierung des Reglers über Programmierkarte möglich

ESC- 40 

Gew.22gramm  ,2-3 LiPo   ,BEC 3 A. Progammierbar.

ESC Tornado :

Kleiner und sehr leichter 20 A  Regler

20 Gramm ,  2-3 Lipo , Programmierbar.

Goldies sind direkt auf die Platine gelötet.

Auch der ESC Von Thunder Tiger sieht noch was "schlapp" aus

Wasserkühlung auch hier in Arbeit.

Conrad BL-07 Air

Conrad BL-20 Heli

Ohne Worte