Hier zu sehen die Sogen. Power Gripp Kupplungen. Gibt es zb bei Gundert. Sehr robust und zuverlässlich.Es handelt sich um ein Stecksystem,dh alle Teile können gegen andere, zb mit anderem Wellendurchmesser ausgetauscht werden.

Hier zu sehen Voll Messing Kupplungen in verschiedenen Ausführungen.Selbst gedreht für Stärkere Antriebe zb 5-6 mm Wellen.

Selbst gedrehte Alu Kupplungen in verschiedenen Größen, natürlich sehr leicht ,für fast alle Rennboote ausreichend.

Hier zu sehen die sogen. Dog Drive Aufnahmen mit den dementsprechenden Spinnern.Diese sind geeignet für die zu diesem System passenden Schiffsschrauben,die ebenfalls diese Aufnahme besitzen. Großer Vorteil,man kann diese nicht verlieren.

Großer Nachteil,wenn doch ,ist meist die ganze Welle weg.

Hier zu sehen die Alu-Flex Kupplungen.Waren zu Ihrer Zeit sehr beliebt aber mittlerweile kaum noch im Gebrauch.Zumindest habe ich schon lange keine mehr im Einsatz gesehen.Das Flex Stück musste,sollte immer mit Loctite eingeklebt werden ,ansonsten war das "auseinanderfallen" nur eine frage der Zeit.

(Oder des Motors).

Die guten alten Kardan Kupplungen, Für Rennboote nicht zu gebrauchen ,aber in Funktionsmodellen tun sie immer noch gute Dienste,und das schon Jahrzehnte.

Die alten Graupner Kardan Kupplungen

Oft verbaut in alten Plastikbaukästen zb Yamato.

Ohne Worte.Die sind nicht gerade der Hit.

Zum Schluss noch ein Oldie aus der Monoperm Zeit.

Verschiedene in Alu und Kunststoff.

Alu Flansche Motor und Wellenseitig.

HInier zu sehen eine fertige Antriebsanlage mit einem Spant.In diesem Fall der Antrieb des Robbe Sea Jet.

Hier eine 4,75 von  Hydro&Marine

Hopf und Graupner Flexwellen

5mm Gundert Welle

Ein paar alte Graupnerwellen.

Hier noch zwei alte Schaffer Schnellboot Wellen.

Verschiedene Kurzwellen.